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作为一个国际化的大机场，航班却并不是24小时起落的，这可以说是一个大奇葩，但是你知道它的原因？ 因为这里有一个农民（最强钉子户）在这里坚守着，祖传钉子户。 在成田机场乘坐过飞机的人似乎很难注意到，日本最牛钉子户，就在成田机场的跑道里。 东峰神社 日本的成田国际机场，因为“钉子户”问题至今“未完工”。而这些被飞机跑道包围的超牛“钉子户们”，在每天来往巨大的飞机引擎声中，愣是生活了40多年。
市东家的田地把原本笔直跑道劈弯，不得不迂回出来一块。而且由于路面都是机场水平线，无法安排通路。就连回家的路也是特别隧道，只此一家简直牛。 成田国际机场跑道内的农园
国家给开通的专属通道，能享受这待遇的不是漫画家鸟山明的梗吗？ “当年老家在小城，去邮局送稿子不方便， 鸟山明考虑搬去出版社附近。 结果地方政府一听，这可不干了， 每年光税收就多少亿，这下走了要损失多少！” 二话没说就给他家门口到邮局修了条专属高速。 但这个故事或许恰恰相反。 市东孝雄 68岁 “至少三代有，一百年前我们家就在这边种蔬菜了。” 市东先生的愿望就是在这片土地继续劳作， 把“三里塚”这个有机蔬菜的品牌继续做下去， “哪怕把土给我移到别的地方也不会一样。” 土地换掉了，作物就不一样了是他一直坚持的信念。 越来越接近2020东京奥运会，成田机场“未完成”也一直困扰着政府。如果不能应对客流上升将会产生很多的不便。政府一边游说一边诉至法律，软硬兼施。 据说赔偿金额高的吓人。
但即便如此，市东却说从父亲那辈坚持下来的， 所以我也不会轻易放弃， “我希望全世界的人都知道，成田机场这里有一个农民。
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在外人看来机场附近是不适宜种田的，但是据监测报告表明这里的与让和水质并米有呀遭受到污染，成田机场目前想尽了各种补偿办法和补偿办法但是仍无进展， ![]()
60年代，日本政府发现原本都内的羽田机场， 已经开始饱和不能满足日益增长的需要了。 1966年，强制征收位于成田“三里塚”的土地， 从一开始，围绕着土地征收发生的冲突就没停止过。 很多当地农民跟支持者们更是不愿意这种“征收”， 在动荡的“红色”年代里，也是发生了多次的流血冲突， 这一系列的冲突，更是导致多名抗议者跟警察的死亡。 因此，1973年建成第一条跑道到正式运营开放的1978， 整整花了5年的时间，在运营之初被抢占指挥塔等冲突不断。 随后机场的扩建等一系列发展过程也是困难重重。 如今这个日本第二大机场，货运世界第三，虽然建成了，但相比计划之初规模缩小了非常多。 前几年去成田机场不论是坐电车，坐巴士，还是开车坐出租，都会在不同的位置设有“检查站”。 在专门安保人员确认护照之后，才能通行。当时一直很奇怪，地铁不安检羽田不安检， 为什么偏偏成田搞得这么严格。 原来这都是因为当年的冲突留下来的“后遗症”。 （2015年 护照检查停止） 至今还散落在成田国际机场里面的“钉子户” 成田国际机场规定在夜间不得起降飞机， 以免打扰到他们的作息跟生活。 许多钉子户都搬迁，坚持到现在的人也越来越少。 同样是在机场跑到内部的，还有这个旅店。 住宿费1,000日元，还有游泳池... 游着泳，看头顶飞机起降。 感觉像是闹着玩一样，跑道里面围着的世外桃源。 曾经目睹这里的乘客们，也都是一脸懵X吧。 木之根旅店 游泳池 泳池旁边的跑道 这里也都已经关门， 想必很快就埋没在时间的洪流中了。 除此之外，坚持在这里的， 还有开头照片里的飞机拍摄圣地。
东峰神社 很多摄影爱好者都会在这边取景， 近距离拍摄飞机的起降。 但是需要乘车过去，也有专有通道。 并且常年有警备人员驻守，去的话，准备好证件。
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发表于 2018-8-13 08:16
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发表于 2018-8-13 11:40
